Els cotxes moderns tenen un recobriment de tres capes de les peces del cos. La seva superfície està recoberta d’un vernís transparent que protegeix la pintura i proporciona excel·lents funcions decoratives. La qualitat del vernís aplicat determina en gran mesura la longevitat de la reparació. Els professionals només utilitzen recobriments de gran qualitat (xavac) i el preu no és en absolut un factor determinant. Per processar la carrosseria del cotxe, es compra laca HS o altres modificacions de material.
Classificació dels vernissos
Tots els vernissos de cotxes estan marcats amb diverses lletres (abreviació). Quina diferència hi ha entre els dos? El mètode d’etiquetatge es basa en el contingut de sòlids: el paràmetre de material més important. A més, el marcatge té en compte la concentració del polímer, hi ha diferències en la duresa del producte.
Tots els vernissos es divideixen en aquests grups per residus secs:
- LS (contingut baix). Tenen alta fluïdesa, consum elevat, emeten molts components volàtils, és a dir, no són respectuosos amb el medi ambient. La majoria de països ja no estan en ús.
- EM (contingut mitjà). Fins a ½ composició - diluents orgànics. Aquest tipus de vernís és transparent, perfectament polit, proporciona un bonic brillantor, però requereix una aplicació en 2-3 capes a causa de la textura líquida. S'utilitza més sovint per pintar parcialment de cotxes.
- HS (contingut alt). Inclouen un 60% de sòlids, són ecològics, són econòmics i s’assequen ràpidament. Es poden aplicar en 1,5 capes (primer prim, segon complet). La diferència entre els vernissos és que són més difícils en el processament posterior. El material és molt popular per a reparacions secundàries i rentat aeri.
- UHS / VHS / HD. Aquests són els vernissos d’última generació que requereixen assecat a temperatures elevades i proporcionen un recobriment de gran qualitat. Tenen una quantitat ultra sòlida de sòlids.
Com més gran sigui el residu sec, menys substàncies volàtils penetren a l’aire, per tant, menys vernís serà tòxic per al mestre i l’atmosfera. També hi ha vernissos especials per a automòbils per faros polits (per exemple, BODY Lens Clear): es produeixen en aerosols i s'utilitzen únicament per al seu propòsit.
Aplicació de vernís MS
En aquesta sèrie hi ha molts vernissos populars. Aquests inclouen Vika ("Vika"), Brulex ("Brulex"), Reoflex ("Reoflex"), Quickline i altres. L’aplicació i l’assecat d’aquests productes pràcticament no difereixen dels dels esmalts automàtics acrílics: també cal almenys dues capes amb assecat complet. Les millors condicions per utilitzar materials MS són:
- temperatura ambient: de +10 a +20 graus;
- humitat de l’aire - fins a un 80%.
El material s'aplica a la superfície preparada mitjançant una pistola. L’assecat és permès dur a terme de manera natural, per agilitzar el procés, es fa assecat forçat en calent.
A mesura que augmenta la temperatura, augmenta la velocitat d’evaporació dels dissolvents i es forma una pel·lícula a la superfície. Aquelles partícules solvents que encara es troben sota la pel·lícula es precipiten a l'atmosfera més tard.Inevitablement, formen micro-forats a la pel·lícula: els porus del vernís, que són visualment invisibles, però en el futur poden produir conseqüències negatives.
El recobriment deixarà de brillar amb el pas del temps, quedarà mat i rugós. Per tant, es recomana no dur a terme l’assecat en calent immediatament després d’aplicar la capa - cal esperar a l’evaporació d’una major quantitat de substàncies volàtils perquè no hi hagi “efecte d’ebullició”. El temps d’exposició òptim és de 10 minuts, amb una mala ventilació a l’habitació - fins a 15-20 minuts, mentre que la part superior de la pintura ha d’estar seca al tacte. A continuació, apliqueu una o dues capes més de vernís MS.
als continguts ↑Recobriment HS
Els vernissos amb una alta concentració de sòlids contenen menys dissolvents orgànics, de textura més dens, amb menys cabal. El treball amb ells difereix del que es realitza amb les eines MS. Les marques més populars són Novol ("Novol"), Solid ("Solid"), Dyna 6000 i altres.
La tecnologia d’aplicació del material implica l’anomenada aplicació d’una i mitja capa, però els amos novells sovint no poden fer front a la tècnica. És difícil determinar immediatament el gruix desitjat de cada capa i no equivocar-se. Com en el cas anterior, és important realitzar perfectament la primera capa perquè el recobriment acabat sigui de gran qualitat. Un error comú és fer una primera capa molt fina i seca i després aplicar una capa gruixuda. Això comporta l’aparició d’una “pell de taronja” o de fulla verda, així com els següents defectes:
- gotes;
- gotes;
- bullint;
- falta de la brillantor desitjada.
L'aplicació de dues capes gruixudes de material no és menys nociva, ja que això dóna una rugositat innecessària al recobriment. Les regles per a l'ús de productes HS són les següents: la primera capa és fina, després s'ha d'obtenir un efecte de mitja brillantor. Passats els 5 minuts, mullar una segona capa de gruix total. Si el primer recobriment encara és ple, s'ha de deixar que s'assequi completament (15 minuts), després s'assequi a l'aire o utilitzant dispositius d'assecat per infrarojos.
Característiques de l’aplicació dels vernissos HS:
- cal afegir plastificants;
- si es necessita un matís més mat, s’han d’afegir substàncies d’aparent;
- la viscositat varia amb la temperatura: quan s’aplica vernís fred durant l’assecat, poden aparèixer defectes, de manera que la temperatura ambiental ha de ser òptima (més propera a +20 º).
Aplicació de vernissos UHS / VHS
Els volàtils d’aquest grup de materials són encara menys baixos i el residu sec és més elevat. El risc de pudors i altres defectes en la seva aplicació és baix. Normalment un abric és suficient per fer que la coberta del cos quedi perfecta, ja que es pot aplicar amb un gruix suficient. Menys sovint, es realitzen 1,5 capes:
- el primer és literalment sense pes;
- el segon és ple, aplicat immediatament, sense envelliment.
Aquesta tècnica d’envernissar cotxe ajudarà a impregnar la base, la qual cosa reduirà el risc de patinades. Els vernissos d’aquest grup no necessiten dilució, ja que la seva viscositat ja és normal. En casos rars, el material és criat, però no superior al 5%. Una dilució més forta del producte augmentarà el risc de caure i esfondrament, sovint donarà lloc a ebullició del film.
L'assecat del revestiment es realitza millor en una cambra especial; això millorarà seriosament el rendiment. Els vernissos moderns són molt exigents per assecar, de manera que en condicions de garatge pot ser difícil fer front al treball.
La gruixuda capa de vernís s'ha d'assecar completament, en cas contrari no es guanyarà la duresa necessària. Abans d’assecar-se, resisteixen el recobriment durant 20 minuts a l’aire, sempre amb una bona ventilació. A continuació, el vernís s’asseca en una cabina d’infrarojos.
El vernís és la capa final del recobriment d'automòbils i el menor error en aplicar-lo derivarà en un gran problema. Per tant, és important triar el producte adequat i aplicar correctament el producte perquè el cotxe reparat sembli perfecte.
