La pintura ordinària pot costar 10.000 dòlars? Quins d’ells es consideren els més cars del món?
- Lapislazuli per 2500 euros
- BMW Serebryanka per 10.000 dòlars
- La pintura més cara de pintura
- La tinta d’impressora és la més cara
Lapislazuli per 2500 euros
Avui a Moscou podeu demanar pintura Lapislazuli (el fabricant és el líder mundial en el camp de les pintures per a la reparació d'automòbils, la marca alemanya Standox, especialitzada en pintures i vernissos innovadors i respectuosos amb el medi ambient).
Lapislazuli - blau, que conté partícules d'or. Es ven un litre a un preu de 5.000 DEM (sense duanes i IVA). No és estrany que no hi hagi tants clients.
Fins ara, al món només hi ha cinc cotxes pintats amb aquesta pintura “daurada blava” (un dels propietaris del cotxe és un xeic àrab).
Si pinteu un VAZ-nou, el preu serà de 19 500 DEM, al tipus de canvi actual: 11 102 USD (i això no té cost del treball). El propi VAZ-2109 costarà tres vegades més barat.
als continguts ↑
BMW Serebryanka per 10.000 dòlars
BMW és gairebé tan bo com Standox: la famosa marca d'automòbils, creant equipament exclusiu per a BMW Individual, produït pintura per al color del cos anomenat Pure Silver Metal. Per primera vegada, els fans de la marca van veure aquesta opció de pintura a la versió actualitzada del BMW M5, una berlina esportiva que va aparèixer el 2013.
La llista Individual té més de 230 tons diferents, però és la "plata pura" que s'ha convertit en la més cara. Pintar un cotxe BMW d’aquest color tindrà un cost de 10 mil dòlars (si parlem del mateix berló M5, pintar serà d’1 / 9 del cost d’un cotxe, el seu preu és d’uns 90 mil dòlars).
als continguts ↑La pintura més cara de pintura
Entre les pintures que s’utilitzen en pintura, l’ultramarina natural ocupa una posició més elevada en el cost. Està fet amb pedra lapis lazuli (lapis lazuli, blau, pedra Bukhara, lapis lazuli).
Es tracta d’un mineral poc freqüent, a l’edat mitjana arribava a Europa des de l’Afganistan de maneres difícils i l’Iranoil era molt car: els comerciants sabien el difícil que era per a la mina i les rutes comercials eren llargues i perilloses. A continuació, va aparèixer el nom "ultramarine" (dels llatins ultra i mare, "lliurats des de l'altre mar").
Es va aconseguir obtenir la pintura de lapis lazuli de manera mecànica (esmerilada manual, eliminació de les impureses) i no es van sortir més de 3 quilos de producte de 100 lliures de mineral. Per descomptat, els artistes mateixos no es podien permetre l’ús d’ultramarines en la pintura: tot depenia de la coherència dels clients laics i de l’església de la seva obra.
El 1826 (o 1827), el químic francès Jean-Baptiste Guimet va descobrir el mètode per produir ultramarina artificial, l'any següent va rebre un premi per la seva invenció i el 1830 va construir una planta per a la seva producció massiva. Inicialment, l’ultramarina Guimet sintètica també es venia a un preu elevat: 600 francs per kg. Però, amb el ràpid desenvolupament de la química, ell, per descomptat, es va tornar més barat.
als continguts ↑La tinta d’impressora és la més cara
Un fet sorprenent: la tinta habitual per a una impressora costa fins a 165 mil rubles. per litre. La seva disminució és més gran en valor de les matèries primeres més cares per a perfums d’elit: fusta de sàndal, gessamí i osmanthus. Per exemple, HP reomple 3,5 ml d’una tinta d’un mateix color en un cartutx, que costa 10,5 dòlars. Un litre d’un líquid així tindrà un cost de 3000 dòlars.
És curiós que la producció real sigui econòmica.L’elevat cost del producte final es deu a la necessitat constant de recaptar fons per a la investigació i la innovació posteriors: la producció de nous tipus de pintures i tintes.
Si es justifica l’elevat cost de la tinta d’ultramarina i impressora, les novetats de BMW semblen una mica estranyes: quin és l’objectiu de produir productes disponibles per a diverses persones del planeta?
